DATAPROM abre filial em Campos dos Goytacazes, no Rio de Janeiro. O espaço está sendo estruturado e, em breve, passará a operar na cidade.
A filial atende a uma demanda do processo licitatório vencido pela DATAPROM. Campos dos Goytacazes tem uma frota superior a 230 mil veículos e o objetivo do contrato é atualizar o parque semafórico do município com tecnologia de ponta para dar mais fluidez ao trânsito local.
Primeiramente, a DATAPROM irá fornecer e implantar novos controladores semafóricos nos cruzamentos da cidade. Além disso, implantaremos mais de 100 sensores de vídeo-detecção para o modo adaptativo em tempo real. Esse modo trabalha por maior fluidez em pontos de gargalos no trânsito que demandam decisões autônomas.
Do mesmo modo, implantaremos TAGs inteligentes para priorizar o transporte coletivo nos cruzamentos semaforizados.
Juntamente com a implantação das soluções, um moderno Centro de Controle Operacional irá passar a integrá-las e operá-las. A DATAPROM e o Instituto Municipal de Trânsito e Transporte da cidade irão operar o espaço em conjunto.
Como funciona o modo adaptativo?
O sistema usa câmeras de vídeo detecção ou laços físicos ou virtuais no asfalto. Isso permite, portanto, padronizar uma distância de headway entre os veículos e os tempos mínimos, máximos e médios do ciclo do semáforo (verde/amarelo/vermelho).
Caso a distância entre os carros diminua, a solução aumenta o tempo de verde naquele trecho e concede prioridade à via com maior demanda de modo autônomo.
E a prioridade seletiva para o transporte coletivo?
Essa solução funciona por meio da comunicação entre o ônibus, o semáforo e o Centro de Controle Operacional. Tudo é pré-programado e não é necessária a intervenção humana para o comando de priorização.
Para tanto, o sistema opera através da comunicação entre as tag nos ônibus e os sensores — sejam eles laços de indução sob o asfalto ou sistemas de vídeo detecção por câmeras.
Os dados desses sensores são direcionados para o Controlador Semafórico, que altera o sinal para priorizar o ônibus. A mudança respeita um tempo mínimo de 12 segundos para um interrupção segura do fluxo das transversais. Em média, o tempo de verde é estendido de 1s a 15s.
Contudo, com o estágio semafórico em amarelo ou vermelho, um percentual de redução desse tempo é pré-programado e o veículo fica menos tempo parado.